飞机遭遇气阱颠簸 旅客保命简单方法 ： 系好安全带

       新航 SQ321 航班 遭遇严重气流颠簸后改降曼谷，机上 211 名 乘客和 18 名 机组人员中，有 一人 不幸逝世，另有 100 多人 不同程度受伤，送院治疗。不过，面对能造成 伤亡事故 的严重 气流颠簸，乘客 也并非完全没有 自保 能力。养成坐下后立刻 系上 安全带的好习惯，看似麻烦，却是能在关键时刻 避免重伤 甚至 死亡的 关键动作。

        问： 飞机 上遇到气流颠簸有多危险？

        美国联邦航空局 统计显示，在 2009 年 至 2018 年 间，有大约 三分之一 的航空事故 因气流颠簸 导致，其中大多造成至少 一人 重伤，但 飞机 鲜少出现 损坏。

        拥有 30 年 飞行经验 的 国泰航空机师 韦瑟利特 （ Paul Weatherilt ） 告诉记者，一般 每年 只会出现 一起 由气流颠簸导致的严重事故，且一般都与 机师 难以预知或躲避的“ 晴空乱流 ” （ Clear Air Turbulence ） 有关。

        不过，虽然 气流颠簸 不会对飞机机体造成 伤害，但若 乘客 未系安全带，就可能被 抛向 空中受伤，甚至在 下坠 时伤及其他人员。空服人员 也更容易在这类事故中受伤，甚至因此断送 职业生涯。

        问： 如何在强烈气流颠簸中自保？

        航空专家、学者 和 资深从业人员 提供的 最简单，也是 最重要 的 自保 建议，就是时刻 系好 安全带，哪怕 安全带指示灯 没有亮起。

        韦瑟利特 强调，只要坐在座位上，就应该 系好 安全带。“ 哪怕是 很松地 绑着安全带，也比 不系 更安全。意外随时可能发生，绑得松的安全带至少可以保障你不会 受重伤。”

        由 美国联邦航空局 制作的模拟视频显示，发生严重 颠簸 时，系上 安全带的乘客只会被 小幅度 颠起，而 未系安全带 的乘客则会被高高 颠起，撞到 飞机 舱顶，甚至在空中 翻滚。

       问： 什么情况下安全带指示灯会亮起？

       除了 滑行、起飞 和 降落 等必要时刻外，是否亮起安全带 指示灯 是由 机长 决定的。

       一般来说，机长 会偏向谨慎，哪怕只有 轻微 气流颠簸，为了以防万一，他们也会亮起 安全带指示灯，让乘客回到 座位 坐好。

        机长在飞行前会 查看 航线的天气信息，并在飞行途中不断 更新 信息。除了识别有 雷暴 的地区外，他们也须识别可能出现 颠簸气流 的地点，并预判颠簸严重程度。

        问： 飞机安全带看起来好简陋，真的有用吗？

        尽管 飞机安全带 不像 汽车安全带 那样横跨胸前，但由于 飞行中 主要遇到的是 上下 突然移动，因此 横向 的安全带已能提供足够的保护力。

        美国著名 杂志 《 旅游与闲暇 》 （ Travel and Leisure ） 指出，飞机上的 腰间安全带 作用是在 强烈气流中，把 乘客 固定在机舱座位上。 同时，安全带 上的 翻扣设计 也是为了让乘客在 需要逃生的 紧急情况下，能够快速、轻易地 解开 安全带。

        问：  坐在机舱的不同部分对应对气流有区别吗？

        许多 旅行专家、飞行员 和 机组人员一致认为，强烈气流中的 最佳座位 通常在 机翼上方 或 飞机靠前 位置。

       机翼上方 的区域被认为是 飞机最稳定的 部分之一，因为它更接近 飞机的 重心。机舱前部 的座位也会让旅途更加 平稳舒适，噪音更小；在机舱 后部，尾翼 更可能在 气流中 上下摇摆。

       有媒体引述 一名 有六年以上 工作经验的 空服人员 说，与坐在 机翼上方 或 机舱前部的 乘客相比，飞机后部 的 乘客 遭遇的气流 最严重。“ 大多数时候，飞行员告诉我们，在前面，我们感受到的 气流 不如在后面多。 ”

        从 英国伦敦 希斯罗机场 飞往 新加坡 的一架 新航 SQ321 班机，在途中遇上强烈气流后骤降，导致 一人 死亡，多人 受伤。班机紧急改在泰国 曼谷机场 降落。

       事发在 新加坡 时间星期二（5月21日）下午约4时。客机 在 缅甸上空 突然遇到 强烈气流，机长过后宣布机上有医疗紧急状态，要求在 泰国曼谷 降落。有 30 人 被送进当地医院接受治疗。

        死者疑心脏病发作丧命

       英国 《 镜报 》 报道，死者是 73 岁 的英国男子 基钦 （ Geoffrey Ralph Kitchen ），原本就有 心脏问题。曼谷当局 也透露，死者可能是心脏病发作丧命。他的遗孀在医院里接受治疗。

       新加坡航空公司 星期二 傍晚在脸书发布消息说，出事的是一架波音 777-300 ER 型 客机，机上共有 211 名 乘客和 18 名 机组人员。客机于 下午 4时45分 紧急降落在曼谷 素万那普 机场。

       截至 星期二晚上7时50分，送院的其中 18 人 被安排住院，另外 12 人 还在医院里接受 治疗。其他乘客 和 机组人员 则在机场内接受检查和治疗。

        这架客机于 新加坡时间 星期二清晨 5 时 38 分 从 伦敦 起飞。据新航说，客机是在 缅甸的 伊洛瓦底盆地 上空 3 万 7000 英尺 处遇到强气流。 根据 航班追踪网站 Flightradar 24 的数据，事故发生在 新加坡时间 星期二下午3时49分，客机的 升降速率 突然出现变化，而这突然变化维持了 将近一分钟，才恢复正常。

       泰国皇家武装部队 在社交媒体平台 X 发文指出，机长在 下午 4 时 25 分 发出“ 7700 ”紧急代码，意味着飞机出现紧急情况，要求改在 曼谷 降落。客机当时距离新加坡原本还有 约 1 小时 30 分钟 的航程。

        一名英国籍乘客告诉英国广播公司，事发时客机已经起飞了约10小时，当时有些人在机舱内行走，安全带信号灯也没有亮起。他说：“ 事前并没有感觉到气流，气流说来就来。我没感觉到客机抖动，之后就撞向机舱顶部。突然间，我就被抛到空中了。 我的儿子则被抛到地面上，离我有两排座位远。我听说厕所里有一个男子，同样被抛撞向顶部，伤得相当严重。”

        多名乘客事后将在机舱里拍摄的照片和视频上载到各个社交媒体网站。照片和视频显示，机舱内一片狼藉，食物、毛毯、各类机舱用品、随身物品等散落一地，氧气罩也弹了出来，多处也有血迹。 其中一张照片还显示，一名新航空姐的鼻子旁留有一道殷红的血痕，相信是脸部受到重击。有一段视频则显示救护人员进入机舱，用担架把伤者抬走送院。

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