搭飞机要称体重，胖妹儿你颤抖了吗？

         韩国最大航空公司 大韩航空 将要求 在韩国 登机的乘客 测量 体重，以收集数据，加强飞行安全，减少燃油过度使用。

         根据 韩国国土交通部 2006年颁布的 《 飞机重量及平衡管理标准 》，航空公司 须 每隔五年 测量乘客体重，并计算平均值。这些数据将用于计算飞机 总载重负荷 和 重量 分布。

         大韩航空 （ Korean Air ） 将在 8月28日至9月6日，要求从 金浦国际机场 起飞的国内航班 乘客称重，并于9月8日至19日之间，在仁川国际机场 测量国际航班乘客的 体重。

         称重 要求引起部分民众 不满。对此，大韩航空回复韩国《 中央日报 》访问时强调，乘客将携随身行李一起称重，而相关数据会 匿名 处理。称重并非强制性，乘客可以 拒绝，也不意味超重乘客须支付更多 费用。

        这些 匿名的 体重数据 最终将提交给 韩国国土交通部。

        据了解，客机起飞前，通常会装载比实际所需多出 1% 的燃料。不过，若航空公司能更准确地计算 乘客 体重，便可减少燃料消耗，每年能节省约 10亿美元 。

        韩国 德威航空 和 济州航空 也分别在 今年1月 和 去年12月 测量过乘客的 体重。

        除了 韩国，夏威夷、芬兰 和 新西兰 的航空公司也有类似做法。今年6月，新西兰民航局 就要求超过 1万名 乘客在登机前称重。

        新西兰航空公司 装载控制专家 詹姆斯 （ Alastair James ） 说，航空公司会对机上所有物品 称重，包括机上 餐食、货物 和 机组人员 等。“ 我们知道 上秤 是一件让人望而生畏的事，但我们向客户保证，上秤地点周边不会有看得见的显示屏。”　

        韩联社世宗 电  韩国教育部 15日 发布的 《 2021年学生健康检查统计 》 资料显示，受疫期身体活动量减少影响，韩国 每10名 中小学生中就有 3人 处于 超重 或 肥胖 状态。

        教育部 分析全国 1023所 抽样学校的体检结果后得出上述结论。由于 2020年 大部分学校因新冠疫情推迟 体检，教育部此次时隔两年发布以往每年例行统计的结果。

        结果显示，每10名 中小学生中就有 3人 体重超重或肥胖。从各级学校的最高年级来看，除了 初三 女生和 高三 男生外，其他各级学校学生的体重均较 2019年 有所增加。在全体学生中，超重 和 肥胖者 比例达 30.8%，较2019年上升 5个 百分点，为近5年之最。其中，肥胖 比例上升 3.9个 百分点至 19%，超重 比例上升 1.1个 百分点至11.8%。

        分析认为，这主要是因为新冠 疫情 使学生的身体 活动量 减少，而 高热量高脂肪食物 摄入量增加。每周至少吃一次 快餐 的小学生比例为 74.36%、初中生为 81.27%、高中生为 82.77%，随学年升高而升高。各级学校学生每天 上网 或 玩游戏 超2小时 的比重均增加，小学生为 37.8%，初中生为 64.43%，高中生为 54.05%，升幅分别达 8.74个 百分点、10.8个 百分点、15.41个 百分点。

        此外，随着个人 卫生防护 意识增强，各级学校学生的 正确洗手 实践率均增加。小学到高中分别为 95.87%、89.31%、89.15%。

        韩联社首尔 电 韩国 产业通商资源部 国家技术标准院 30日 发布的 第八次 人体尺寸 调查结果显示，韩国人 平均身高 较40年前 高出5～6 厘米。

        具体来看，韩国男性 平均身高为 172.5厘米，女性为 159.6厘米，分别较 1979年 第一次调查变 高6.4厘米 和5.3厘米。衡量 上身与下身比例 的腿身比 （ 胯高 / 身高 ） 在所有年龄段都高于 2003年 的第三次调查结果。男性由 43.7% 增至 45.3%，女性由 44.4% 增至 45.8%。

        尽管 身高 和 体型 西化，但部分 身形参数 仍呈现 韩国固有特点。1990年以后，头身比 （ 身高 / 头全高 ） 一直保持 7.2～7.3 的水平，头部 宽厚比 也在所有年代、年龄、性别中保持 0.84～0.89 的水平。

        40多年来，男性 的平均 体质指数 （ BMI ） 由第一次调查的 22.1 逐次增至第八次调查的 24.9。而女性由在 22.0～23.1 之间起伏变为 22.6。

        体质指数 是 体重 与 身高平方 的比率，18.5～22.9 为正常范围，23～24.9 过重，25～29.9 轻度肥胖，30 以上重度肥胖。韩国男性的肥胖率为 47%，女性为 22.6%。